Kerosin-Marktdynamikbericht – Aktuelle Rohstoffmarkt-Intelligenz

Preistrends
- Inl?ndische Preise: Zum 26. Februar 2026 betrug der nationale Durchschnittspreis für Kerosin als Referenzpreis 8.400 RMB pro Tonne, ein Anstieg um 425 RMB pro Tonne gegenüber der vorherigen Bewertung. Der Dreimonatsdurchschnittspreis lag bei 8.127 RMB pro Tonne, mit einem Dreimonatstief von 6.700 RMB pro Tonne und einem H?chststand von 8.400 RMB pro Tonne – dem h?chsten Stand innerhalb eines Jahres.
- Regionale Unterschiede: Das Jangtse-Delta und das Perlflussdelta – zentrale Verteilungszentren für Flugkraftstoff (Jet-Kraftstoff) – üben nur geringfügigen Preisbeeinflussungsspielraum aus. Die Gro?handelspreise in Ost- und Südchina liegen um 120–180 RMB pro Tonne über den Preisen in Binnenregionen.
- Jüngste Volatilit?t: Am 5. M?rz 2026 betrug der nationale Durchschnittsreferenzpreis für Kerosin 6.372,75 RMB pro Tonne, ein Anstieg um 95 RMB pro Tonne (1,51 %) gegenüber dem Vortag. Am 4. M?rz lag der Durchschnitt bei 6.277,75 RMB pro Tonne, unver?ndert gegenüber dem 3. M?rz. Am 3. M?rz betrug der Durchschnitt ebenfalls 6.277,75 RMB pro Tonne – ein Anstieg um 680,75 RMB pro Tonne (12,16 %) gegenüber dem 2. M?rz. Am 2. M?rz lag der Durchschnitt bei 5.597 RMB pro Tonne – ein Anstieg um 155 RMB pro Tonne (2,85 %) gegenüber dem 1. M?rz. Am 28. Februar betrug der Durchschnitt 5.442 RMB pro Tonne – ein Rückgang um 27,5 RMB pro Tonne (0,5 %) gegenüber dem 27. Februar. Am 27. Februar lag der Durchschnitt bei 5.469,5 RMB pro Tonne – ein Rückgang um 10 RMB pro Tonne (0,18 %) gegenüber dem 26. Februar. Am 26. Februar betrug der Durchschnitt 5.479,5 RMB pro Tonne – ein Rückgang um 10 RMB pro Tonne (0,18 %) gegenüber dem 25. Februar.

Angebots-Nachfrage-Situation
- Angebotsseite:
- Die inl?ndische Kerosinproduktion ist stetig gewachsen; die Produktionsmenge erreichte im Jahr 2023 41,2 Millionen Tonnen, wobei die Kapazit?tsauslastung bei rund 88 % lag – ein deutlicher Hinweis auf ein insgesamt enges Verh?ltnis zwischen Angebot und Nachfrage.
- Privatwirtschaftliche integrierte Raffinerie- und petrochemische Projekte – wie Hengli Petrochemical und Zhejiang Petrochemical – nehmen sukzessive den Betrieb auf und steigern die Kerosinausbeute auf 18–22 %, wodurch die Versorgungskapazit?t für hochwertige Flugkraftstoffm?rkte gest?rkt wird.
- Die Importabh?ngigkeit bleibt gering: Die Nettoumf?nge betrugen im Jahr 2023 lediglich 1,2 Millionen Tonnen, was nur 3,1 % des gesamten Verbrauchs entspricht; die Selbstversorgungsquote wird bis 2026 voraussichtlich über 98 % liegen.
- Nachfrageseite:
- Flugkerosin stellt den Kernbereich des Kerosinverbrauchs dar und macht über 75 % der Gesamtnachfrage aus; dessen Schwankungen beeinflussen entscheidend den gesamten Markt. Im Jahr 2023 erholte sich der scheinbare Verbrauch an Flugkerosin in China auf etwa 32,4 Millionen Tonnen – nahe dem Niveau von 2019 – doch verlangsamte sich das Wachstum deutlich.
- Die Umsetzung der Politik des ?14. Fünfjahresplans“ zur F?rderung der Wirtschaft im niedrigen Luftraum – einschlie?lich allgemeiner Luftfahrt und Drohnen-Logistik – erschlie?t kontinuierlich neue Anwendungsfelder und verleiht dem Kerosinmarkt neuen Wachstumsimpuls.
- Die Nachfrage nach industriellem Kerosin w?chst stetig, insbesondere in den Bereichen Beschichtungen, Harze und L?semittel.

Markteinflussfaktoren
- Politisches Umfeld:
- Der Staat legt gro?en Wert auf die Optimierung der Energiestruktur und f?rdert saubere Energie sowie eine kohlenstoffarme wirtschaftliche Entwicklung – mit tiefgreifenden Auswirkungen auf den Kerosinmarkt.
- Durch die Umsetzung von Umweltvorschriften werden h?here Qualit?tsanforderungen an Kerosinprodukte gestellt, was Unternehmen zu verst?rkten FuE-Investitionen und einer Verbesserung der Produktstandards veranlasst.
- Die staatliche Politik zielt darauf ab, den Anteil von Kerosin am Prim?renergieverbrauch durch Erh?hung des Anteils erneuerbarer und sauberer Energietr?ger zu senken und damit die Abh?ngigkeit von traditionellen fossilen Brennstoffen zu verringern.
- Internationaler Markt:
- Schwankungen der internationalen Roh?lpreise wirken sich unmittelbar auf den Kerosinmarkt aus; geopolitische Risiken und Erwartungen einer überversorgung tragen zur Volatilit?t der Roh?lpreise bei – und führen folglich zu Preisschwankungen beim Kerosin.
- Die Region Asien-Pazifik ist weltweit der gr??te Kerosinverbraucher und entf?llt mit 30,5 % auf den globalen Gesamtbedarf, w?hrend Europa und Nordamerika verbindliche Mischquoten für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) beschleunigt einführen, was spürbare Auswirkungen auf den chinesischen Kerosinmarkt hat.
- Technologischer Fortschritt:
- Forschung, Entwicklung und Einsatz von biobasiertem Flugkraftstoff (SAF) stellen einen aufkommenden Branchentrend dar – mit signifikanten CO?-Einsparungen und der Erfüllung der ?kologischen Kraftstoffanforderungen der Luftfahrt.
- Digitale Technologien ver?ndern die Betriebsmodelle in der gesamten Kerosinindustrie und steigern die Produktionseffizienz sowie Senkung der Betriebskosten.

Analyse und Prognose
- Kurzfristige Aussicht:
- Angesichts der Volatilit?t der internationalen Roh?lpreise, geopolitischer Risiken und saisonal schwacher Nachfrage nach Benzin und Diesel k?nnten die Kerosinpreise kurzfristig weiter sinken, jedoch mit erh?hter Volatilit?t.
- Mit dem Ende der Frühlingsfestferien nehmen die nachgelagerten Unternehmen allm?hlich wieder ihren Betrieb auf, was m?glicherweise die Kerosinnachfrage anhebt – allerdings wird ein nur moderates Wachstum erwartet.
- Mittel- bis langfristige Aussicht:
- Eine robuste globale Expansion der Luftfahrtindustrie und die kontinuierliche Entstehung neuer Anwendungsfelder werden das Wachstum der Nachfrage nach Flugkerosin nachhaltig stützen und damit eine starke Grundlage für den gesamten Kerosinmarkt bilden.
- Die Entwicklung und Einführung grüner Kraftstoffe wie SAF wird die Kerosinindustrie st?rker in Richtung ?kologischer Nachhaltigkeit lenken – was langfristig zur Preisstabilit?t beitragen kann.
- Technologischer Fortschritt und sinkende Explorations- sowie Produktionskosten werden die Erschlie?ung neuer ?lfelder erleichtern und das Angebot steigern; gleichzeitig k?nnen jedoch geopolitische Unsicherheiten und versch?rfte Umweltpolitiken Angebotsrisiken und -unsicherheiten hervorrufen.