SBR (caoutchouc styrène-butadiène) – Intelligence récente du marché des matières premières, analyse et prévision

I. Intelligence du marché
(A) évolution des prix
1. Prix de référence : Au 22 mai 2026, le prix de référence du SBR établi par le Business Network s’élevait à 15 775,00 yuans par tonne métrique, en baisse par rapport à 15 800,00 yuans le 21 mai, à 15 816,67 yuans les 20 et 19 mai, à 15 908,33 yuans le 15 mai et à 15 875,00 yuans le 14 mai — ce qui indique une tendance globale légèrement baissière.
2. Cours du marché : Selon les données de Jintouwang au 22 mai 2026, les cours du SBR ont présenté une forte volatilité selon les dates — par exemple, 234 yuans le 22 mai, 238 yuans le 21 mai et 275 yuans le 20 mai.
3. écart moyen (décalage moyen) : Les données du Business Network indiquent qu’au 22 mai 2026, l’écart moyen du SBR s’établissait à –204,16 yuans par tonne métrique — cet écart s’était d’abord resserré négativement, puis s’était à nouveau élargi négativement pour atteindre –207,50 yuans le 18 mai ; il s’était ensuite resserré négativement à –41,67 yuans le 12 mai, puis davantage à –25,00 yuans le 11 mai.

(B) Ajustements des prix producteurs
1. Le 22 mai 2026, PetroChina Nord-Est a réduit de 200 yuans par tonne métrique ses prix du SBR polymérisé en émulsion ; le même jour, la société de vente de Sinopec a également abaissé ses prix usine du SBR.
2. Le 21 mai 2026, Sinopec a procédé à une baisse de ses prix usine du SBR.
3. Le 14 mai 2026, PetroChina Nord-Est a relevé ses prix du SBR polymérisé en émulsion.
4. Le 11 mai 2026, PetroChina Nord-Est a réduit ses prix du SBR polymérisé en émulsion.

(C) Situation des importations/exportations
1. En avril 2026, les exportations chinoises de SBR se sont élevées à 37 890,39 tonnes métriques — une augmentation nette en glissement mensuel — tandis que les importations ont atteint 36 544,73 tonnes métriques.
2. En décembre 2024, les importations chinoises de SBR ont totalisé 34 874,80 tonnes métriques ; en septembre 2024, les exportations ont atteint 14 063,26 tonnes métriques ; en juillet 2024, elles se sont établies à 14 693,84 tonnes métriques ; en février 2024, les exportations ont totalisé 16 973,34 tonnes métriques, tandis que les importations ont atteint 46 393,10 tonnes métriques.

(D) Activité des usines
Le 20 mai 2026, l’unité de production de SBR de Yangzi Petrochemical a été arrêtée intégralement pour maintenance.

II. Analyse et évaluation
(A) Causes de la volatilité des prix
1. Impact des ajustements des prix producteurs : Les réajustements fréquents des prix opérés par les principaux producteurs — notamment PetroChina Nord-Est et Sinopec — influencent directement le prix de référence et la tendance générale du marché. Par exemple, les baisses de prix mises en ?uvre par PetroChina Nord-Est et Sinopec le 22 mai ont contribué à la baisse du prix de référence ce jour-là par rapport à la veille.
2. Dynamique des importations/exportations : La forte hausse en glissement mensuel des exportations de SBR en avril 2026, combinée à des volumes d’importations substantiels, affecte l’équilibre offre-demande sur le marché intérieur. Une augmentation des exportations peut atténuer la pression sur l’offre nationale, exer?ant ainsi une pression baissière sur les prix.
3. Maintenance des installations : L’arrêt complet de l’unité de production de SBR de Yangzi Petrochemical pour maintenance réduit l’offre sur le marché, offrant un certain soutien aux prix. Toutefois, compte tenu de la tendance baissière actuelle, cet effet favorable semble relativement limité dans le contexte actuel du marché.
4. L’écart moyen reflète l’équilibre offre-demande : Les fluctuations de l’écart moyen — telles que son élargissement négatif — traduisent l’évolution de la dynamique offre-demande. Un élargissement négatif de cet écart peut signaler une offre relative excédentaire ou une demande faible, pesant ainsi sur les prix.

(B) évaluation de l’offre et de la demande
1. C?té offre : Les ajustements fréquents des prix producteurs et les opérations de maintenance des usines suggèrent une certaine flexibilité de l’offre. Bien que la maintenance réduise la production, la tendance baissière récente des prix implique que l’offre pourrait être relativement abondante — ou cro?tre plus rapidement que la demande.
2. C?té demande : La demande en aval, notamment celle de l’industrie du pneu — le plus gros consommateur de SBR — est complexe. D’un c?té, les taux de fonctionnement de l’industrie du pneu influencent directement la consommation de SBR : en 2024, les taux de fonctionnement des pneus entièrement en acier ont débuté à un niveau bas avant de rebondir en fin d’année, tandis que les taux de fonctionnement des pneus semi-acier sont restés supérieurs à ceux de l’année précédente ; globalement, la production de pneus a absorbé davantage de SBR en glissement annuel, apportant un certain soutien à la demande. D’un autre c?té, les récentes baisses de prix pourraient indiquer que la croissance de la demande n’a pas suivi le rythme des évolutions de l’offre — ou que les acteurs du marché nourrissent des attentes pessimistes concernant la demande à court terme.

III. Prévisions
(A) Tendances des prix
A court terme, les prix du SBR devraient demeurer faibles, poursuivant leur légère tendance baissière ou consolidant latéralement. Les baisses continues des prix pratiquées par les producteurs, ainsi que les conditions actuelles d’offre et de demande, suggèrent que les conditions d’offre relativement abondantes — voire excédentaires — pourraient perdurer, freinant ainsi les prix. Toutefois, des ajustements dynamiques des fondamentaux offre-demande pourraient déclencher un rebond — si la demande se renforce nettement ou si l’offre se contracte significativement en raison de maintenances ou d’autres facteurs.

(B) Perspectives de l’offre et de la demande
1. C?té offre : Dans les prochains temps, l’offre pourrait se réduire si d’autres usines programment des arrêts pour maintenance ou si les producteurs décident volontairement de réduire leur production en raison de pressions sur leurs marges ; à l’inverse, l’offre pourrait augmenter si les installations fonctionnent normalement ou si de nouvelles capacités entrent en service.
2. C?té demande : La demande de l’industrie du pneu demeure le facteur déterminant. Une solidité soutenue du marché des véhicules à énergie nouvelle — stimulant la demande de pneus d’origine et de rechange — aurait un impact positif sur la demande de SBR. à l’inverse, un ralentissement économique mondial entra?nant une baisse des ventes automobiles pèserait sur la demande. Globalement, la demande devrait conna?tre une croissance modeste, bien que marquée par une certaine volatilité, dont l’ampleur reste incertaine.