Intelligence récente sur le marché des matières premières – Noir de carbone

I. Dynamique des prix
- Prix nationaux : Au 22 mai 2026, les prix nationaux du noir de carbone en Chine affichaient une tendance à la baisse. Le grade N220, le plus courant sur le marché intérieur, était coté à 8 100 RMB par tonne métrique dans les provinces du Shandong, du Hebei et à Guangzhou ; à 7 850 RMB par tonne métrique dans la province du Shanxi ; et à 7 900 RMB par tonne métrique dans la province du Zhejiang.
- Prix internationaux : En avril 2026, le prix moyen à l’exportation du noir de carbone s’élevait à 1 157,42 USD par tonne métrique, tandis que le prix moyen à l’importation atteignait 2 400,92 USD par tonne métrique.

II. Situation de l’offre et de la demande
- C?té offre :
- En 2025, la capacité de production chinoise de noir de carbone a atteint 9,967 millions de tonnes métriques, avec une production totale de 6,877 millions de tonnes métriques, ce qui correspond à un taux d’exploitation inférieur à 70 %, indiquant une faible utilisation des capacités installées.
- En avril 2026, les importations de noir de carbone se sont élevées à 22 449,96 tonnes métriques, soit une hausse de 8,99 % par rapport au mois précédent, mais une baisse de 45,84 % en glissement annuel ; les exportations ont totalisé 117 391,52 tonnes métriques, en progression de 11,22 % par rapport au mois précédent et de 45,7 % en glissement annuel.
- La Russie demeure la principale source d’importations de noir de carbone vers la Chine, représentant 56,61 % du volume total importé ; toutefois, les volumes globaux d’importation continuent de reculer.
- Les exportations sont principalement destinées à l’Asie du Sud-Est, qui a absorbé 94 000,64 tonnes métriques (soit 80,07 %) des exportations totales en avril 2026 — le Vietnam étant le premier pays destinataire.

- C?té demande :
- Environ 90 % de la consommation totale de noir de carbone est destinée aux applications caoutchoutiques, dont environ 70 % alimente l’industrie de la fabrication de pneus.
- En 2026, une reprise modérée de la production et des ventes automobiles est attendue dans les secteurs aval ; la production automobile chinoise devrait atteindre 31,2 millions d’unités, soit une augmentation de 3,1 % en glissement annuel. Parallèlement, la pénétration des ? pneus verts ? s’accélère, avec un taux projeté de 68,5 % en 2026, en hausse de 4,2 points de pourcentage par rapport à 2025.

III. Facteurs de co?t
- Le goudron de houille — matière première principale pour la production de noir de carbone — conna?t une volatilité de prix qui influence directement les co?ts de production. à la mi-mai 2026, les prix du coke ont augmenté de 3,5 % en glissement mensuel, ce qui pourrait exercer une pression haussière sur les co?ts de production du noir de carbone.
- La hausse des cours mondiaux du pétrole a également fait augmenter les prix du noir de carbone à l’étranger. Toutefois, l’amélioration continue de la qualité des produits nationaux et le renforcement des initiatives de substitution locale contribuent à atténuer ces pressions sur les co?ts.

IV. Cadre réglementaire
- Les politiques nationales fournissent une orientation stratégique à l’industrie du noir de carbone, axée notamment sur la suppression des capacités obsolètes, l’élévation des seuils d’accès au marché et l’optimisation de la structure industrielle.
- Le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT), conjointement avec huit autres départements, a publié le ? Plan de mise en ?uvre pour l’innovation et le développement de l’industrie des produits chimiques fins (2024–2027) ?, stipulant qu’au plus tard en 2027, des progrès significatifs devront être accomplis dans le prolongement fin de la filière pétrochimique et chimique, notamment grace à des percées concernant des produits clés ainsi que des technologies fondamentales vertes, s?res et intelligentes.

Analyse et évaluation

1. Tendance des prix :
- à court terme, les prix du noir de carbone pourraient rester volatils en raison des fluctuations des co?ts des matières premières et des ajustements de la dynamique offre-demande.
- à long terme, la reprise progressive des secteurs aval (automobile et pneumatiques), combinée à l’accélération de l’adoption des pneus verts, devrait soutenir durablement la croissance de la demande, constituant ainsi un soutien fondamental pour les prix du noir de carbone.

2. Relation offre-demande :
- Une surcapacité structurelle persiste dans l’industrie chinoise du noir de carbone, bien que l’expansion des marchés à l’exportation permette d’absorber partiellement cette surcapacité.
- Avec l’amélioration continue de la qualité des produits nationaux et le renforcement des initiatives de substitution locale, la dépendance de la Chine vis-à-vis des importations de noir de carbone devrait encore diminuer.

3. Pressions sur les co?ts :
- La volatilité des prix des matières premières continuera d’exercer des pressions sur les co?ts ; cependant, les entreprises peuvent réduire leurs co?ts unitaires de production grace à la modernisation technologique ainsi qu’à des mesures d’économie d’énergie et de réduction des émissions.
- Les fluctuations des cours mondiaux du pétrole affecteront également les co?ts du noir de carbone ; les entreprises doivent donc surveiller de près l’évolution des prix du pétrole à l’échelle mondiale et adapter leurs stratégies d’approvisionnement en conséquence.

Prévisions

1. Prévision des prix :
- Les prix du noir de carbone devraient demeurer stables dans une fourchette étroite à court terme, leur volatilité s’atténuant progressivement à mesure que le marché recherche un nouvel équilibre.
- Soutenus par une croissance continue de la demande aval et une atténuation progressive des pressions sur les co?ts, les prix du noir de carbone devraient se stabiliser puis conna?tre une reprise progressive.

2. Prévision de l’offre et de la demande :
- Les problèmes de surcapacité domestique devraient s’atténuer progressivement, tandis que les marchés à l’exportation devraient poursuivre une croissance stable.
- La demande croissante de produits haut de gamme — tels que les pneus verts — devrait accro?tre la part de marché des grades de noir de carbone intermédiaires et supérieurs.

3. Tendances sectorielles :
- L’industrie du noir de carbone accélérera sa transition vers des installations de plus grande taille, une intégration verticale de la production, des gammes de produits haut de gamme et une utilisation plus efficace des ressources.
- Les entreprises augmenteront leurs investissements en recherche-développement afin d’accro?tre le contenu technologique et la valeur ajoutée de leurs produits, leur permettant ainsi de mieux faire face à une concurrence de plus en plus intense.